Tamara Raya, Rosa Dávila y los peajes: el PIMSIT nació con el anterior gobierno del PSOE
La polémica por los peajes abre una batalla política en la que los documentos obligan a mirar también al mandato anterior.
La política tiene memoria. O, al menos, debería tenerla. Y cuando la memoria falla, están los documentos.
La polémica abierta en Tenerife en torno a la posibilidad de implantar sistemas de tarificación en determinadas carreteras ha dejado en las últimas horas una de esas situaciones que merecen ser observadas con detenimiento. No tanto por la discusión sobre los peajes —que también— sino por quién acusa ahora, quién gobernaba cuando comenzó a elaborarse el Plan Insular de Movilidad Sostenible de Tenerife (PIMSIT) y qué dicen los documentos oficiales.
La secretaria general del PSOE de Tenerife, Tamara Raya, ha exigido a la presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, que retire del PIMSIT la posibilidad de establecer peajes. En su nota de prensa llega a preguntar si Dávila desconocía el contenido del documento que estaba defendiendo o si cambió de posición cuando la cuestión llegó a los titulares.
Una acusación política perfectamente legítima. El problema aparece cuando se mira hacia atrás.
¿Quién empezó a elaborar el PIMSIT?
No hace falta acudir a declaraciones de Coalición Canaria ni a interpretaciones partidistas. Basta con consultar la documentación pública del propio Cabildo de Tenerife.
El proceso oficial de participación del PIMSIT estaba ya en marcha durante el anterior mandato. El portal institucional del Cabildo señala que el Área de Carreteras, Movilidad, Innovación y Cultura había comenzado a trabajar, junto a la consultora Tema Ingeniería, en la elaboración del Plan. La primera consulta pública estuvo abierta hasta el 29 de enero de 2022. En aquel momento, la Presidencia del Cabildo estaba en manos del socialista Pedro Martín.
Es decir: el PIMSIT que hoy protagoniza la batalla política no nació con Rosa Dávila. Su elaboración venía del mandato anterior.
Además, en agosto de 2022 la Comisión de Evaluación Ambiental de Tenerife ya analizaba formalmente el PIMSIT como instrumento de planificación de la movilidad insular.
Rosa Dávila: “No vamos a hacer pagar a los tinerfeños por desplazarse”
La posición expresada ahora por la presidenta del Cabildo es tajante: “No soy partidaria de poner peajes en las carreteras de Tenerife. No vamos a hacer pagar a los tinerfeños por desplazarse”.
Dávila introduce además el elemento que cambia sustancialmente el debate político: sostiene que la posibilidad de establecer sistemas de tarificación ya figuraba en el documento de avance elaborado durante el mandato anterior y que durante su exposición y participación no se presentaron alegaciones destinadas a eliminarla.
Y aquí está precisamente la pregunta que, desde NCQP, consideramos inevitable: si el PSOE considera ahora tan inaceptable que esta posibilidad figure en el PIMSIT, ¿qué hizo cuando gobernaba el Cabildo y participaba en la elaboración del propio plan?
NCQP | PIMSIT, peajes y memoria política: cuando lo que ayer impulsabas hoy sirve para acusar al adversario
Tamara Raya exige retirar hoy lo que el PSOE no eliminó ayer
Raya sostiene ahora que “los trabajadores no pueden acabar pagando por sufrir las colas” y reclama formalmente al actual Gobierno insular que modifique el PIMSIT para eliminar los peajes.
El argumento social puede debatirse y, de hecho, coincide parcialmente con el utilizado por la propia Dávila para rechazar la implantación de peajes. Pero la cuestión política es otra.
Porque una cosa es cuestionar qué ha hecho el actual Gobierno durante los más de tres años transcurridos desde el cambio de mandato y exigirle que modifique definitivamente el documento. Esa crítica puede plantearse.
Otra muy distinta sería presentar ante la ciudadanía el asunto como si el PIMSIT y la posibilidad de tarificación hubieran aparecido de repente con el Gobierno de Rosa Dávila. Los antecedentes documentales no permiten sostener esa simplificación.
La hemeroteca tiene la mala costumbre de no olvidar
El PSOE gobernó el Cabildo entre 2019 y 2023. El PIMSIT comenzó a desarrollarse durante aquella etapa y su consulta pública estaba activa en enero de 2022.
Ahora el PSOE exige al Gobierno de CC y PP retirar del mismo plan una posibilidad que, según la nota de prensa del actual Cabildo, estaba contemplada en su avance durante la etapa socialista y no recibió alegaciones para su supresión.
Tamara Raya, por su parte, centra la responsabilidad en el Gobierno actual porque es quien ha culminado y aprobado el documento, argumentando que Dávila lo defendió públicamente antes de rechazar posteriormente los peajes. Ese es el argumento socialista y debe contarse. Pero también debe contarse todo lo demás.
NCQP | La pregunta que queda en el aire
¿Dónde termina la legítima oposición política y dónde empieza la utilización partidista de la memoria?
Porque exigir al Gobierno actual que elimine una medida de un documento que ahora está bajo su responsabilidad es perfectamente legítimo. Lo que resulta mucho más difícil de explicar es hacerlo sin asumir qué papel desempeñó el gobierno anterior en la elaboración de ese mismo PIMSIT.
Y quizá antes de preguntar a Rosa Dávila si conocía el documento que defendía, convendría responder otra pregunta mucho más sencilla: ¿conocía el PSOE el PIMSIT que su propio gobierno comenzó a elaborar?
Los documentos dicen que el plan estaba en marcha. La hemeroteca fija las fechas. Y los ciudadanos pueden sacar sus propias conclusiones.
Porque cambiar de posición política es legítimo. Rectificar también. Lo que exige una explicación es actuar como si el pasado nunca hubiera ocurrido.
