Santa Cruz de Tenerife se vio ayer jueves (11 de diciembre) colapsada, bloqueada, secuestrada, paralizada y es que el sector del taxi ha colapsado la ciudad como protesta. La llegada de ‘tuk-tuks en plena campaña navideña ha desencadenado una reacción contundente del colectivo, que denuncia “intrusismo sin control” y acusa al Ayuntamiento de permitirlo. Los taxistas amenazan con huelgas y movilizaciones si no se frenan estos nuevos vehículos que, aseguran, vienen a ‘comerse al turista’ y a abrir una competencia desleal.
Anoche, en el programa ‘NO CORRAS QUE ES PEOR’, que presenta y conduce Dailos Cañizares, director del Grupo Multimedia CANAL 4 TENERIFE, planteó en la mesa de debate esta situación vivida en la mañana de este pasado jueves en la capital tinerfeña. Se realizaron varias preguntas, como si era legítima la protesta del taxi o si había un error estratégico en atacar a nuevos modelos de transporte.
¿Qué responsabilidad tiene el Ayuntamiento de Santa Cruz en esta crisis? ¿Después del rescate del Ayuntamiento cuánto valía una licencia de taxi hace 10 años y cuánto vale ahora? ¿Si se han revalorizado tanto será porque son rentables? ¿O esto no lo quiere contar el sector del taxi? ¿Cuántos propiestarios tienen más de una licencia? ¿Puede un alcalde prohibir algo que técnicamente opera bajo otro régimen (actividades turísticas)?
¿Se está defendiendo el interés ciudadano o se protege un sector con privilegios? ¿Cómo afecta este conflicto a la movilidad urbana y a la imagen turística de la capital? ¿Es correcto convocar huelgas en plena temporada navideña, justo cuando hay mayor demanda de transporte? El taxi tiene derecho a defender su actividad… pero también necesita renovarse. Mientras tanto, la ciudad sufre colapsos y debate sobre si la administración protege intereses o regula con sentido común. Y aquí la pregunta que deberíamos hacernos todos: ¿quién paga el coste de estas tensiones? ¿El sector… o el ciudadano que se queda atrapado en la ciudad?
Hay un elemento clave en este conflicto que casi nadie está contando, y es importante que la ciudadanía lo sepa. El sector del taxi pide rescates –y es legítimo–, pero atención a este dato que desmonta muchos relatos: hace diez años, una licencia de taxi valía la mitad que ahora. Después del rescate del Ayuntamiento, ¿qué ha pasado? Se han revalorizado. Y mucho. ¿Por qué se revalorizan? Porque son rentables.
Si hoy una licencia se está traspasando por encima de los 60.000 euros, eso significa que el mercado considera que la actividad es altamente rentable. Y aquí entra la cuestión central: si ahora el Ayuntamiento de Santa Cruz quiere hacer nuevos rescates tendría que pagar no lo de hace diez años… sino el doble. Porque el valor de mercado se ha disparado. Y si las licencias valen más es porque el propio servicio genera esa rentabilidad.
Por eso, el debate de anoche en ‘NCQP’ no podía plantearse solo como una defensa frente a los tuk-tuks, sino también como una revisión de cuánto vale una licencia, quién la compró, a qué precio… y por qué se está reclamando un rescate basado en valores del pasado cuando hoy el mercado dice otra cosa. ¿Es sostenible pedir rescates cuando el mercado actual demuestra que las licencias se han multiplicado en valor, no depreciado?
¿Debe el Ayuntamiento pagar rescates millonarios por licencias que ya han duplicado su valor? Después del rescate del Ayuntamiento, las licencias de taxi no perdieron valor… lo duplicaron. Si hace diez años una licencia costaba X, hoy se está traspasando por más de 60.000 euros. ¿Qué significa eso? Que la actividad es muy rentable. Que el servicio funciona. Que hay demanda y que el propio mercado dice que una licencia vale hoy el doble que antes. Por eso cuesta tanto comprar el relato de que el taxi está al borde del colapso mientras las licencias no paran de revalorizarse. Cuando algo vale más cada año… no es porque sea ruinoso, es porque es un buen negocio.
Si ahora se pide un nuevo rescate, el Ayuntamiento tendría que pagar no con los precios de hace diez años… sino con los de hoy, que son el doble. Y eso lo pagamos todos los ciudadanos. Así que la pregunta es simple y legítima: ¿es razonable exigir rescates millonarios mientras el valor de una licencia se ha duplicado? Esto hay que decirlo con claridad, sin miedo y sin populismos. Defender el taxi sí, pero defender privilegios económicos encubiertos no.
Y no se puede pedir que la administración compense pérdidas que no existen cuando el mercado demuestra exactamente lo contrario. “¿Estamos ante un conflicto por la movilidad… o ante un conflicto por mantener el valor de un activo privado que hoy vale más que nunca?”. No todo lo que se llama agravio… es un agravio. A veces es simplemente proteger un negocio rentable con dinero público.
La valoración anoche desde el Ayuntamiento de Santa Cruz y, concretamente, desde la Consejalía de Movilidad que dirige Evelyn Alonso fue la siguiente: “Primero que nada, el respeto al derecho de la manifestación, pero sí es verdad que las cuestiones que se han planteado para hacer la misma no están basadas en nada sólido. Ya habíamos anunciado desde el área de Promoción Económica, que no es de Movilidad, la negación a la autorización de esta actividad turística. No tiene nada que ver con el servicio público del taxi, de puerta a puerta del propio vecino. Nosotros hemos cumplido y desde el Ayuntamiento no vamos a permitir esta actividad económica. Ahora, la Policía Local está informada de que no está permitido y se empezará a sancionar en el momento en el que los veamos cargando pasajeros”, señaló la edil del consistorio capitalino.
También se le cuestionó qué responsabilidad tiene el Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife en esta tarea en cuanto a lo que es la inclusión de un nuevo modo de movilidad, con estos tuk-tuks turísticos en la ciudad, a lo que Evelyn Alonso respondió lo siguiente: “Bueno, responsabilidad por parte del Ayuntamiento ninguna, porque como ya comenté hemos cumplido por nuestra parte. Habría que preguntarle al sector del taxi el sentido de esta huelga. Nosotros hemos planteado el camino del diálogo”, para añadir a continuación que “ahora mismo no hay ninguna cuestión importante en el sector del taxi para hacer una movilización como esta. Como siempre he dicho respeto el derecho a la manifestación, pero actualmente no existe ninguna cuestión en este sector que dependa del Ayuntamiento, donde ellos se vean abandonados o ignorados, o que no estemos cumpliendo con todas las propuestas que se estén llevando a las diferentes mesas del taxi. No es solo en la mesa del taxi donde se debaten propuestas. Nosotros informamos por diferentes medios al sector del taxi y llegamos a tener una atención personalizada con ellos. El diálogo ha estado siempre presente. Estamos ejecutando y hemos ejecutado todas las propuestas que se han llevado a la Mesa del Taxi”.
En cuanto a si le parece correcto el convocar una huelga en plena campaña navideña, donde lógicamente crece la demanda de este transporte público, Alonso contestó de la siguiente forma: “Estamos en la mejor época y la más esperada por parte del comercio de Santa Cruz de Tenerife. Me sorprende que el señor Ojeda haya dicho que la época de Navidad es la peor para el sector del taxi”.
En cuanto al número de licencias que ha rescatado el Ayuntamiento de Santa Cruz para, entre otras cosas, proteger al sector del taxi, la responsable de Movilidad afirmó que “Debemos tener en cuenta que el rescate de licencias que es voluntario comenzó en el 2011 y a día de hoy hemos rescatado 411 licencias. El precio de la licencia no lo marca la Concejal, ni el Alcalde, ni ninguna asociación del taxi. Todo este rescate viene avalado por un estudio técnico que valora el sector en ese momento. Actualmente, ese valor lo tenemos en 37.000 euros, pero es verdad que se están vendiendo de forma privada entre ellos por valor de hasta 85.000 euros. Esto es dinero público. Tengo entendido que hay algunos taxistas con más de una licencia, si no me equivoco”.
Evelyn Alonso, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Santa Cruz, se declaró partidaria “del interés general, porque estamos hablando de un servicio público. Aquí se ha estado peleando por el turista y se ha dejado relegado al ciudadano y al vecino del día a día. Actualmente se está realizando un estudio avanzado para valorar en qué momento se encuentra el sector, donde esperemos que se obtengan buenas conclusiones a finales del próximo mes de enero”.
Se le cuestionó también a Evelyn Alonso sobre si las licencias del taxi caducan o se heredan: “Las licencias del taxi no caducan. El tema de que caduque una licencia de un taxi no está sobre la mesa, porque son licencias que se dan en su momento y se retiran por medio de un mecanismo, que puede ser el rescate. Esa licencia puede seguir estando viva porque, por ejemplo, hay muchos taxistas que se la venden internamente a sus hijos, a sus hermanos o a otros externos como pueden ser estas licencias que están a un precio bastante elevado”.
Para concluir la entrevista con la concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Santa Cruz se le preguntó sobre qué le diría al sector de los taxistas si vuelven a manifestarse en unos días y colapsan nuevamente la capital: “Pues que los ciudadanos no tienen por qué estar pagando la papeleta de esta manera, porque no hay ninguna cuestión que esté pendiente sobre la mesa que le debamos al taxi o que hayamos dejado de ejecutar”.
