Dos días después del acciden-te, los servicios de rescate y emer-gencias siguen trabajando, tanto para rescatar a posibles víctimas como para dilucidar las causas del descarrilamiento del Iryo Málaga-Madrid, con el que luego chocó el Alvia Madrid-Huelva en Adamuz (Córdoba). El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado que la Guardia Civil ha pedido retener el coche 6 del Iryo, que fue el que descarriló, para poder seguir tomando muestras e imágenes para esclarecer la causa de su salida de la vía.
También se investiga la vía, ante la hipótesis de que una rotura provocase el descarrilamiento. Puente insiste en que es pronto para sacar conclusiones. Por otro lado, los servicios de rescate que trabajan en el lugar del accidente han localizado un nuevo cadáver bajo uno de los vagones del Iryo. Con este, se eleva a 41 la cifra de víctimas mortales del accidente. Hay, además, 43 denuncias por desaparición, aunque algunas pueden ser por las mismas personas, y 39 personas ingresadas en hospitales, 13 en UCI. Mientras siga bloqueada la vía, Renfe ha puesto en marcha un plan de transporte alternativo.
La noche ha sido fría, larga y dura para los familia-res de las víctimas del accidente de trenes en Adamuz. Para los que la han vivido desde el Centro Cívico Poniente Sur de Córdoba puede que haya sido una de las más difíciles de su vida. Nawal y su familia la pasaron en un hotel, tras estar todo el día entre las paredes del edificio donde se concentran los allegados de las víctimas en busca de información. “Me desmayé cuando me dijeron que no quedaban más personas heridas”, cuenta Nawal, que todavía no tiene noticias de su hermana Yamila, de 45 años, que iba en el coche número 8 del tren Iryo. Se lo comunicaron este pasado lunes (19 de enero) sobre las seis de la tarde y desde entonces la preocupación no le ha dado tregua. Más de 24 horas después del tercer accidente más grave en la historia de España en los últimos 50 años, el balance de fallecidos es de 41 personas, 150 heridos y todavía quedan 39 ingresadas en hospitales, de las cuales 13 están en la UCI.
La investi-gación del acciden-te ferrovia-rio será dirigida por la jueza Cristina Pastor Recover, recién nombrada titular del Juzgado de Montoro de la Sección 2 Civil y de Instrucción, cuyo nombramiento ha publicado hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE), según confirman fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA). La magistrada será reforzada “de forma inminente” con otro juez, un letrado de la Administración de justicia y dos funcionarios para poder atender las complejas pesquisas iniciadas la noche del domingo, cuando este juzgado estaba de guardia.
Los trabajos de investigación sobre las causas del accidente ferroviario de Adamuz se centran en el coche 6 del tren Iryo Málaga-Madrid, que fue el coche que descarriló en primer lugar, provocando que la parte trasera del convoy invadiese la vía contraria. Apenas unos segundos después, el Alvia Madrid-Huelva que pasaba en sentido contrario chocó contra los vagones del Iryo que invadían su vía. Por tanto, la Guardia Civil ha pedido que no se levante todavía, para poder seguir tomando muestras, según ha explicado el ministro de Transportes, Óscar Puente.
“Hay que examinar el coche 6 de Iryo, que todavía no se ha examinado. La Guardia Civil ha pedido que se retenga allí y hay que hacer un examen importante de él, que es el coche que descarrila, y ver qué es lo que ha pasado, porque aquí hay muchas piezas del puzzle que hay que casar”, ha dicho Puente en sendas entrevistas en onda Cero y RNE. Sobre la rotura de la vía, ha reiterado que efectivamente, las hay, pero aún no se puede afirmar si son causa del descarrilamiento o consecuencia del mismo. Hay un primer punto de ruptura que se está examinando, pero aún “no se pueden sacar conclusiones” y, en todo caso, ha explicado, si esa primera rotura fuera la causa del descarrilamiento, “habrá que ver por qué quiebra una pieza de acero”.
En todo caso, señala que era un tramo de vía renovado hace ocho meses y que no había dado problemas en todo ese periodo. “Esto lleva funcionando ocho meses todos los días sin dar un problema. Antes, habían pasado por ahí tres trenes antes sin que nadie reportase anomalías. No hay ningún elemento que nos diga que [la vía] estaba mal”, ha dicho, añadiendo que los tramos nuevos pueden tener “pecados de juventud”, pero que este en concreto ya llevaba un rodaje de ocho meses sin dar problemas.
NOTA: las imágenes pertenecen a la Guardia Civil, a Susana Vera (REUTERS), Paco Puentes (El País) y a Manu Fernández (AP).
